El crecimiento que proyecta la segunda ola de la megaminería en San Juan ya empezó a generar movimientos en uno de los sectores que será clave para la actividad: el transporte de cargas. En ese contexto, empresas transportistas mantienen reuniones periódicas con la Subsecretaría de Trabajo de la provincia para analizar la posibilidad de adaptar las condiciones laborales a la realidad que impondrá la logística minera en alta montaña.

La discusión forma parte de un debate que comenzó a tomar fuerza a nivel nacional tras conocerse la conformación de una nueva federación de cámaras empresarias del transporte de cargas, impulsada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El objetivo es avanzar hacia convenios con un mayor grado de regionalización, contemplando las particularidades productivas y geográficas de cada zona del país.

Según pudo saber este medio, la Subsecretaría de Trabajo viene interviniendo como ámbito de diálogo entre las empresas y el Sindicato de Trabajadores de Transporte Automotor de Cargas (STOTAC), ante la necesidad de resolver situaciones laborales que no están contempladas de manera específica en el actual Convenio Colectivo de Trabajo 40/89.

La principal preocupación del sector pasa por las condiciones particulares que demandará el transporte minero. Los empresarios sostienen que la actividad en alta montaña presenta características muy diferentes a las del transporte tradicional, tanto por las distancias como por la altura, las condiciones climáticas y la logística que requieren los proyectos metalíferos.

El planteo cobra especial relevancia en San Juan por la expansión prevista de la actividad minera. El desarrollo de proyectos como Vicuña, junto con la continuidad de Veladero y otros emprendimientos, anticipa un fuerte incremento en la circulación de camiones de carga, especialmente en los departamentos del norte provincial.

Además, dentro del propio sector reconocen que la provincia presenta realidades logísticas diferentes. Mientras el transporte hacia el sur cuenta con múltiples accesos desde provincias vecinas, el corredor hacia los principales proyectos mineros del norte concentra gran parte del movimiento sobre un único eje vial, lo que obliga a planificar condiciones operativas específicas.

La iniciativa también se discute en otras provincias con fuerte actividad minera o energética, como Mendoza, Jujuy, Córdoba, Tucumán y Catamarca. El debate se apoya en las posibilidades que abrió la Ley de Modernización Laboral para avanzar en acuerdos de alcance regional o por actividad, aunque la propuesta ya genera reparos dentro del sindicalismo camionero, que rechaza una fragmentación de la negociación colectiva nacional.