La licitación privada del transporte de trabajadores de Vicuña avanza hacia su definición, con dos consorcios que continúan en carrera por un contrato de gran magnitud económica. El servicio contempla una flota de hasta 200 colectivos para trasladar al personal que trabajará en la construcción del proyecto minero y, posteriormente, en su operación.

Según la información conocida sobre el proceso, originalmente fueron seis las empresas invitadas por Vicuña a participar: Andesmar, Dream, PAP, La Veloz del Norte, Masterbus y TBU, una firma chilena. Sin embargo, el listado se redujo durante las distintas instancias de evaluación. Masterbus decidió no presentar su propuesta, mientras que TBU quedó afuera al no participar de la prueba de manejo, uno de los requisitos establecidos en la licitación.

Con ese primer filtro, las empresas comenzaron a conformar alianzas para avanzar en el proceso. Así quedaron constituidos dos consorcios. El primero está integrado por Dream y PAP, ambas sanjuaninas, junto con La Veloz del Norte. El segundo es encabezado por Andesmar, de capitales mendocinos, que convocó a tres firmas locales: Mitrebus, Sotur y Cominza.

La composición de este último grupo también tuvo algunas complicaciones. Sotur, una empresa de transporte de personal con unidades más pequeñas y presencia en Jáchal, habría tenido inconvenientes vinculados a su documentación, por lo que debió regularizar su situación para continuar dentro de la propuesta. Mitrebus, por su parte, reúne a distintas firmas locales, entre ellas una empresa de Albardón, mientras que Cominza tiene actividad en Iglesia.

La competencia enfrenta a dos grupos con perfiles diferentes. Por un lado, un consorcio con fuerte presencia sanjuanina y experiencia en el transporte vinculado a la minería. Dream y 20 de Junio, firma a la que está vinculada PAP, cuentan con antecedentes en la prestación de servicios para proyectos mineros como Veladero. Del otro lado aparece Andesmar, un grupo mendocino que viene ampliando su presencia en San Juan, donde también desembarcó con la compra de Diario de Cuyo.

El contrato contempla una flota de hasta 200 colectivos, aunque la incorporación de las unidades será escalonada. La demanda inicial rondaría los 60 vehículos y crecería conforme avance la construcción y aumente la cantidad de trabajadores. La estimación que circuló durante la planificación del servicio ubicaba entre 60 y 80 millones de dólares el costo de adquisición de una flota de esa dimensión.

Sin embargo, el pliego no establece que todos los colectivos deban ser cero kilómetro. La dificultad para conseguir de manera inmediata semejante cantidad de unidades en el mercado argentino es uno de los motivos por los que se planteó un esquema progresivo.

Al tratarse de una licitación privada, el mecanismo también tiene particularidades. Vicuña establece las condiciones y características del servicio que necesita, pero no fija un presupuesto oficial como sucede habitualmente en las contrataciones del Estado. Las empresas presentan sus propuestas, mantienen negociaciones y ajustan las condiciones hasta llegar a una definición, que estará en manos de la compañía a través de Fluor.

En ese escenario, también circuló la posibilidad de que Vicuña opte por distribuir el servicio entre los dos consorcios, en lugar de adjudicarlo íntegramente a uno. Se trata de una alternativa que se menciona en ámbitos empresariales, pero que hasta el momento no tiene confirmación.

La resolución podría conocerse en diciembre. La demora está relacionada, en parte, con que el proyecto todavía no necesita movilizar a la totalidad del personal que requerirá durante su desarrollo. Antes deben definirse otras contrataciones vinculadas a la construcción de caminos, campamentos y servicios de gastronomía.

La licitación del transporte forma parte de un conjunto de contrataciones que tomarán mayor ritmo a medida que Vicuña avance hacia la construcción de su proyecto minero. En ese proceso, la Declaración Final de Inversión aparece como uno de los pasos determinantes: la empresa prevé comunicar oficialmente su decisión de avanzar con la construcción entre lo que resta de noviembre y la primera semana de diciembre, según las estimaciones mencionadas en torno al proyecto.