El secretario general del gremio de Vialidad Nacional en San Juan, Carlos Ordóñez, trazó un crítico panorama sobre el estado de las rutas en la provincia, al tiempo que puso en duda la viabilidad de implementar peajes en gran parte del territorio debido al bajo caudal de tránsito.

Según explicó, actualmente existen mediciones permanentes a través de estaciones ubicadas en distintos puntos de la red vial. Estos datos reflejan una realidad contundente: mientras algunas rutas alcanzan apenas los 600 vehículos diarios, las más transitadas rondan entre 4.000 y, en casos excepcionales, cerca de 10.000.

“Con esos niveles de circulación, ningún privado va a invertir en una ruta si no puede recuperar lo invertido. Es inviable sin subsidios o tarifas muy altas que el usuario no podría pagar”, sostuvo.

Circunvalación: el único caso viable para peaje

En contraste, Ordóñez reconoció que la Avenida Circunvalación presenta un escenario distinto. Con estimaciones que rondan los 55.000 vehículos diarios, podría ser una de las pocas trazas donde un sistema de peaje resultaría económicamente viable.

Sin embargo, aclaró que el contexto económico actual dificulta avanzar en ese tipo de medidas, además de que hoy el convenio vigente garantiza la circulación gratuita mientras la provincia se encarga del mantenimiento con supervisión nacional.

Rutas deterioradas y falta de fondos

El diagnóstico sobre el estado de las rutas fue aún más preocupante. Ordóñez aseguró que de los aproximadamente 1.200 kilómetros de rutas nacionales en San Juan, “casi la totalidad se encuentra en mal estado”.

Atribuyó esta situación a la falta de inversión en los últimos años y denunció que fondos específicos destinados al mantenimiento vial —provenientes del impuesto a los combustibles— no habrían sido transferidos.

“Estamos hablando de más de un billón de pesos que deberían haber ido a Vialidad y no llegaron”, afirmó.

Obras costosas y difícil acceso para municipios

Otro de los puntos que remarcó fue el alto costo de la obra pública vial. Detalló que construir un kilómetro de ruta nueva puede costar cerca de un millón de dólares, lo que vuelve prácticamente imposible que municipios encaren este tipo de proyectos por cuenta propia.

“Es una obra faraónica para cualquier intendente”, resumió.

Críticas a proyectos de ampliación

En relación a los anuncios de ampliación de calzada en la Circunvalación, Ordóñez cuestionó la viabilidad técnica de ensanchar carriles sin modificar integralmente la estructura.

“Si ampliás la calzada pero los puentes siguen siendo más angostos, generás un embudo. Además, se alteran curvas, accesos y condiciones de seguridad”, explicó.

Trabajadores con recursos limitados

Finalmente, destacó el esfuerzo del personal de Vialidad Nacional, que continúa realizando tareas de mantenimiento con recursos limitados e incluso con faltantes básicos como combustible o elementos de seguridad.

“A pesar de todo, los trabajadores siguen en la ruta, muchas veces asistiendo a conductores en emergencias. Eso hoy la gente lo reconoce”, concluyó.