La Cámara de Servicios Mineros de Calingasta (CASEMICA) presentó un petitorio al Gobierno de San Juan en el que solicitó que el proyecto Hualilán inicie el transporte de mineral desde Ullum hacia Calingasta y reclamó la aprobación de la ley de proveedor local, en medio de la reactivación del conflicto por el corredor minero hacia Casposo.

El documento, dirigido al vicegobernador y al gobernador Marcelo Orrego, plantea que la provincia debe intervenir “en todos sus estamentos” para lograr que el traslado de mineral se realice por el departamento y que se garanticen las condiciones de libre circulación para la actividad. El pedido se da ante versiones sobre el inminente inicio del tránsito de camiones vinculados al proyecto y la posibilidad de restricciones en el paso entre Hualilán y Casposo.

Desde la cámara sostienen que el inicio de un nuevo proyecto minero tiene una dimensión clave para la economía provincial y departamental, pero advierten que resulta necesario que el desarrollo impacte en el entramado productivo local. En ese sentido, remarcan la importancia de robustecer al empresariado sanjuanino que “vive, invierte y reinvierte en la provincia”, y consideran una oportunidad estratégica la definición del corredor logístico del proyecto.

El petitorio también retoma la histórica demanda por la ley de proveedor local. CASEMICA pidió que la norma “sea un hecho plausible” ante la inminente llegada de la megaminería a Calingasta, al entender que se trata de una herramienta indispensable para que empresas y comunidades locales tengan posibilidades genuinas de desarrollo dentro de la cadena minera.

El planteo del sector proveedor se inscribe en un escenario de tensión institucional que volvió a escalar en las últimas semanas por la ruta que utilizará Hualilán para transportar mineral hacia la planta de Casposo. El municipio de Calingasta y el Concejo Deliberante cuestionaron al Ministerio de Minería y a la empresa operadora por la falta de información vinculada a la Declaración de Impacto Ambiental y a los contratos del proyecto, y reiteraron su preocupación por el impacto del tránsito pesado en el puente sobre el río Los Patos.

En paralelo, la provincia habilitó de manera transitoria la circulación de camiones de menor tonelaje —hasta 25 toneladas— por el antiguo camino de Calingasta, mientras se esperan nuevos estudios técnicos sobre la capacidad del puente de Villa Calingasta y la eventual instalación de un puente Bailey por parte de la empresa.

En ese contexto, la Cámara de Servicios Mineros de Calingasta volvió a fijar posición: apoyó el desarrollo minero en la provincia, pero reclamó que el inicio del proyecto Hualilán contemple al departamento dentro del circuito logístico y económico. Para el sector, la definición del trazado de transporte y la sanción de la ley de proveedor local serán determinantes para que la nueva etapa minera se traduzca en beneficios concretos para la economía calingastina.