Luego de meses de tensión social, reclamos vecinales y cruces políticos, el conflicto por el transporte del mineral de la mina Hualilán comenzó a destrabarse en Calingasta. Tras la presentación de una nota firmada por más de mil vecinos del departamento, el Gobierno provincial definió una ruta provisoria para el traslado del mineral desde Ullum hacia la planta de Casposo, evitando el paso de camiones por el casco urbano de la Villa de Calingasta.

La junta de firmas fue impulsada por vecinos de distintas localidades del departamento y canalizada políticamente por el diputado departamental Jorge Castañeda, con el objetivo de pedir una pronta resolución al Ejecutivo provincial. En el documento, elevado al gobernador Marcelo Orrego, los firmantes manifestaron su apoyo a la actividad minera en todo el territorio calingastino, expresaron preocupación por las idas y vueltas en torno a la logística de Hualilán y advirtieron sobre el impacto social y económico que genera la falta de definiciones. Además, reclamaron que se priorice el trabajo formal y la convivencia social, en un contexto nacional marcado por la pérdida de fuentes laborales.

En ese marco, la Secretaría de Gestión Ambiental y Control Minero confirmó que dio luz verde a un plan logístico presentado por la empresa Challenger Gold, que busca compatibilizar la actividad minera con la vida cotidiana del departamento. Roberto Moreno, titular del área, explicó que la propuesta inicial de la empresa, que contemplaba el paso de camiones por el centro del pueblo, fue rechazada por la autoridad ambiental y que se exigieron alternativas que evitaran atravesar la Villa de Calingasta.

La traza finalmente aprobada prevé un esquema que incluye la construcción de un puente temporal tipo Bailey y una nueva vía de circulación. De manera provisoria, y mientras se avanza con la infraestructura definitiva, la empresa fue autorizada a utilizar la Ruta Nacional 149 y el puente actual sobre el río Los Patos, aunque bajo condiciones estrictas. Se deberá realizar un estudio de carga inmediato junto a Vialidad Nacional para evaluar la capacidad estructural del puente, que tiene cerca de 40 años de antigüedad, y el transporte comenzará con una carga mínima de mineral.

Según precisaron desde el área ambiental, la fase definitiva demandará alrededor de cinco meses y permitirá desviar en su totalidad el tránsito pesado por una traza paralela a la margen izquierda del río Los Patos, con ingreso a una finca privada que conecta con la Ruta 149, dejando fuera de circulación al casco urbano.